Vairāki pētījumi un "fittest city" klasifikāciju ir atklājuši, ka pilsētās un rajonos ar visaugstākajiem viegli uzmūšanas līmeņiem bija arī tie, kuriem bija viszemākais aptaukošanās rādītājs.
Jaunā pilsētu dizaina kustība, kas pazīstama ar nosaukumu New Urbanism, ir izstrādāta ar mērķi veicināt veselīgākas un videi draudzīgākas pilsētas, un nesenie dati liecina, ka šī kustība var ietekmēt arī lieko svaru un aptaukošanos.
Kas padara kaimiņattiecību Walkable?
Nosaukums "kaimiņattiecību gājiens" attiecas uz iespējamību, ka jūs varat doties pastaigāties uz vietējiem veikaliem, skolām un parkiem savā apkārtnē. Atvieglojot to, piemēram, ietves un ietves, kā arī dažādu uzņēmumu pieejamība gājiena attālumā.
Kāda ir pašreizējā kaimiņattiecību tuvošanās valsts?
attīstītajās valstīs lielākā daļa pieaugušo ir pieņēmuši mūsdienīgu, mazkustīgu dzīvesveidu, kas saistīta ar relatīvi zemu pastāvīgo fizisko aktivitāti.
Lielāko daļu nacionālo un starptautisko vadlīniju ieteikto fizisko aktivitāšu apjoms ir vismaz 30 minūtes vidēji intensīvas fiziskās aktivitātes vismaz 5 dienas nedēļā. Tomēr arvien vairāk pētījumu ir parādījuši, ka visu dienu uzturēšanās ir viens no labākajiem veidiem, kā novērst tādas hroniskas slimības kā sirds slimība, diabēts, insults un vēzis.
Pētījumi ir parādījuši, ka lielākā daļa pieaugušo pat neatbilst minimālajam ikdienas ieteikumam par fiziskām aktivitātēm, vēl jo vairāk ieteikumu palikt aktīviem visu dienu. Turpmākie pētījumi liecina, ka mūsdienu dzīvesveida ērtības, piemēram, ceļošana ar automašīnu un galda darbavietām, apvieno mūs ar mazāku noslogotību un, savukārt, veicina aptaukošanās epidēmiju.
Kas ir jauns urbānisms?
Kā jau minēts iepriekš, "New Urbanism" ir mūsdienu pilsētplānošanas kustība, kuras mērķu vidū ir veselīgāku un videi draudzīgāku pilsētu un pilsētu teritoriju popularizēšana.
Kā atzīmēts Newurbanism.org, "lielisku vietu izveide gājēju komfortam un baudīšanai ir viens no svarīgākajiem jaunā urbanisma aspektiem."
Jaunā urbanisma kustība tiecas veidot pilsētas "ar visiem tīkliem bez automašīnām brīvu ielu , kas pazīstams kā gājēju pilsētiņas. "Tāpēc, veicinot jauno pilsētplānojumu plānošanu, fiziskās aktivitātes rādītāji ir lielāki par ikdienas rutīnas normālu daļu, uzsverot elementus, kas padara pilsētas draudzīgākas gājējiem un veicina staigāšanu lielākajā daļā ikdienas ceļojumu.
New Urbanisma atbalstītāji atzīmē, ka "spēja staigāt uz veikalu, restorānu, kiosku, kafejnīcu un brīvdabas tirgu kombināciju, kurā atrodas bezvada rajoni un darba centri, nodrošina visaugstāko dzīves kvalitāti."
Daži pat ir aicinājuši visa pilsētas daļa kļūst tikai par gājēju, ar tiešu savienojumu ar vilcienu līniju, lai pārvadātu lielāku attālumu.
Kas ir aktīva dizaina kustība?
Ar līdzīgiem mērķiem kā New Urbanism, saskaņā ar aktīvā dizaina centru Active Design ir "uz pierādījumiem balstīta pieeja attīstībai, kas nosaka pilsētplānošanas un arhitektūras risinājumus, lai atbalstītu veselīgas kopienas".
Atkal šis ir piemērots Ideja veidot rajonus, kopienas un pat atsevišķas ēkas, piemēram, lai cilvēki tiktu rosināti aktīvāk iesaistīties ikdienas dzīvē, piemēram, ar kaimiņattiecību principiem.
Interesanti, ka Aktīvo dizainu iedvesmoja ne tikai aptaukošanās epidēmija, bet arī pagātnes laikmeta infekcijas slimību epidēmijas. Kā atzīmēja aktīvā dizaina centrs, Active Design pamatojas uz "dizaina precedentu, kas ietekmē sabiedrības veselību 19◆ gadsimtā, kā to atzīst masīvs infekcijas slimību izplatības samazinājums." 19
thgadsimtā , atvieglojot izspiešanu un sliktu sanitāriju, kas saistīta ar mājokļiem un citiem standartiem neatbilstošiem mājokļu projektiem, izraisīja iespaidīgu infekcijas slimību, piemēram, tuberkulozes, holēras, vēdera vēdera un citu slimību samazināšanos. Tiek cerēts, ka, izmantojot jaunāko pētījumu par veselību, mūsdienās cīņā pret aptaukošanos var piemērot līdzīgus dizaina principus.
Kā tas var palīdzēt ar aptaukošanās epidēmiju?
Piemēram, aktīvi ceļojošie gājieni vai riteņbraukšana ir lielāki iespējamie ieguvumi veselībai nekā automašīnas vadīšana un lielāks aptaukošanās potenciāls.
Vienā pētījumā, kurā vairāk nekā 15 000 Apvienotās Karalistes iedzīvotāju ir apskatījuši pašreģistrējoties pārvietošanās režīmā (iedalīti privātajā transportā, sabiedriskajā transportā un aktīvā transporta veidā), tiem, kas devušies strādāt, izmantojot aktīvos un sabiedriskos transporta veidus, bija ievērojami zemāka struktūra masas indekss (ĶMI) nekā tie, kas izmantoja privāto transportu. (Privātais transports var ietvert, piemēram, savu automašīnu un automašīnu koplietošanu.) Ne tikai tie, kas staigāja vai veica visu vai daĜu ceĜu darbā, kā tas varētu notikt, ja tiek izmantots sabiedriskā tranzīts, ir mazāki KMI, bet tiem bija arī zemāks ķermeņa tauku procentuālais daudzums salīdzinājumā ar tiem, kuri strādāja, izmantojot savus privātos automobiļus. Gan vīriešiem, gan sievietēm tika izmantoti aktīvāki transporta veidi.
Vēl viens pētījums, kurā tika apskatīti vairāk nekā 100 000 cilvēku, kuri dzīvoja pilsētas Ontario pilsētā un piepilsētā Kanādā, iedalīja rajonos, kuru pamatā ir Street Smart Walk Score®, kurus pētījuma autori raksturo kā "saliktu apdzīvotības rādītāju".
Pamatojoties uz šo Walk rādītāju ® pētnieki novieto rajonus, kuru pamatā ir pasta indeksi, vienā no piecām gājēju kategorijām, "sākot no ļoti automašīnas atkarīgas līdz" Walker’s Paradise. "" Pētījuma dalībnieki, kuri dzīvoja ļoti automašīnā atkarīgās teritorijās, bija ievērojami augstākas izredzes būt liekais svars vai aptaukošanās, salīdzinot ar tiem, kuri apdzīvoja "Walker’s Paradise" teritorijas.
Turklāt "Walker’s Paradise" rajonu iedzīvotāji ziņoja, ka ejot vairāk par utilitārajām, nevis uz izklaides apsvērumiem, piemēram, pastaigas, lai iegūtu pārtikas preces, nevis vienkārši pastaigā. Tika konstatēts, ka šie iedzīvotāji sver vidēji 3,0 kg (6,6 lbs) mazāk nekā tie, kuri dzīvoja ļoti automašīnā atkarīgās teritorijās.
Sekojot Kanādas pētījumam, pētnieki ziņoja Amerikas Medicīnas asociācijas (JAMA)
žurnālā, ka augstāka relaksācijas pakāpe ir saistīta ar zemākiem liekā svara un aptaukošanās rādītājiem, kā arī samazinātu cukura diabēta sastopamību studiju gadi (no 2001. līdz 2012. gadam). Pētnieki atzīmēja, ka ir nepieciešami turpmāki pētījumi, lai izpētītu un apstiprinātu Aktīvā dizaina principu ietekmi un apkārtējo vidi uz tādām slimībām kā aptaukošanās un diabēts.
citi pētījumi liecina, ka cilvēki, kas dzīvo gājējiem rajonos, uzlabo asinsspiedienu un aerobisko fitnesa līmeni. Patiešām, vienkāršā ikdienas pastaigas aktivitāte ir viena no dzīvesveida izmaiņām, kas, kā zināms, uzlabo asinsspiedienu. Pētījumi ir apstiprinājuši arī citus ieguvumus veselībai ik dienu 30 minūšu gājiena laikā. Piemēram, medicīnas māsu veselības pētījumā tie, kuri katru dienu vismaz 30 minūtes staigāja vai citādi sasniedza vidēji intensīvu fizisko aktivitāti, bija pakļauti mazam riskam pēkšņa kardiālas nāve 26 gadus pēc kontroles. Globālo pilsētu piemēri
Saskaņā ar New Urbanisma vietni gan Venēcija, Itālija, gan Kopenhāgena Dānija ir lieliski piemēri "lielajām gājēju pilsētām".
Starp lielākajām pasaules pilsētām Venēcijā ir vislielākais gājēju ielu tīkls, kas ir pilnīgi bez maksas automašīnas.
Kopenhāgenas tradicionālā galvenā iela Stroget pirms 40 gadiem tika pārveidota par gājēju pieturu, un kopš tā laika pilsētas plānotāji ir turpinājuši strādāt, lai pārveidotu pilsētu no automašīnas orientēšanās uz gājēju orientāciju.
Pasākumi, ko Kopenhāgenas plānotāji ir veikuši, lai panāktu šo transformāciju, ietver vairāku ielu pārveidošanu gājēju ceļa malās, stāvvietu pārveidošanu par publiskiem laukumiem, veloceliņu kā galvenā transporta veida veicināšanu un ēkas veidošanu līdz "apjomīgam un zemam līmenim". kas nozīmē mazstāvu, blīvi izvietotu ēku labā.
Šie soļi izceļ New Urbanisma principus, kura mērķis ir izveidot un atjaunot "gājējamas, daudzveidīgas, kompaktas pilsētas un pilsētas, kas nodrošina augstāku dzīves kvalitāti, piedāvājot jaunas dzīves izvēles iespējas", kā atzīmēja New Urbanisma vietne.
Starp Ziemeļamerikas pilsētām ar visaugstākajiem staigāšanas rādītājiem ir ASV pilsētās Ņujorkā (89 punkti), Sanfrancisko (86), Bostonā (81), Filadelfijā (78) un Miami (78).
Kanādā tie, kuriem visaugstākais staigāšanas rādītājs bija Vankūveras pilsētas (ar 78 punktu skaitu), Toronto (71) un Monreāla (70).
Amerikas Savienotajās Valstīs visvairāk tranzītam draudzīgākās pilsētas bija arī tās, kurām bija visaugstākie staigāšanas rādītāji, uzsverot labvēlīgo ietekmi, ko pilsētvides un pilsētplānošanas ietekme uz gājēju spējām. Piemēram, walkscore.com novērtēja Ņujorku, Sanfrancisko, Bostonu, Kolumbijas apgabalu un Filadelfiju kā 5 visvairāk tranzīta draudzīgākās pilsētas.
Sanfrancisko un Bostonu arī ieņēma piecas piecas velosipēdistu draudzīgās pilsētas.
