Drones vai bezpilota lidaparātus (UAV) Potenciāls parādās kā jauns medicīnas instruments, kas var palīdzēt mazināt loģistikas problēmas un veikt veselības aprūpes izplatīšanas pieejamākas. Eksperti apsver dažādus iespējamos lietojumprogrammas droniem, sākot no palīdzības katastrofu seku pārvadei un asins paraugu transportēšanai. Droniem ir spēja veikt nelielu kravnesību un tos ātri transportēt līdz galamērķim.
Dūņu tehnoloģijas priekšrocības, salīdzinot ar citām transporta metodēm, ir izvairīties no satiksmes iedzīvotāju zonās, apiet sliktus ceļa apstākļus, kad reljefam ir grūti orientēties un droši piekļūt bīstamām lidojumu zonām karā izplūdušās valstīs. Lai gan avārijas situācijās joprojām ir slikti izmantotas ārkārtas situācijās un palīdzības operācijās, to ieguldījums arvien vairāk tiek atzīts. Piemēram, 2011. gada Japānas Fukušimas katastrofā šajā reģionā tika uzsākta drone. Tas droši savāca radiācijas līmeni reālā laikā, palīdzot plānot ārkārtas situācijās. Pavisam nesen, pēc Hurricane Harvey parādīšanās, 43 dūjeru operatori bija pilnvarojuši federālā aviācijas pārvalde, lai palīdzētu atjaunošanas darbā un ziņu organizācijā.
Ātrās palīdzības nesēji, kas var piegādāt defibrilatorus.
Kā daļu no viņa absolventu programmas Alec Momont no Delftas Tehnoloģiju universitātes Nīderlandē ir izstrādājis droonu, ko var izmantot ārkārtas situācijās sirdsdarbības laikā.
Viņam bezapkalpes trenažierim ir būtiska medicīniskā aparatūra, ieskaitot nelielu defibrilatoru.
Kad runa ir par reanimāciju, bieži vien izšķirošais faktors ir laicīgs ierašanās ārkārtas situācijā. Pēc sirdsdarbības apstāšanās smadzeņu nāve notiek četras līdz sešas minūtes, tāpēc nav laika zaudēt. Ārkārtas dienestu reakcijas laiks vidēji ir aptuveni 10 minūtes, un diemžēl tikai astoņi procenti cilvēku, kas cieš no sirdslēkmes, izdzīvo.
Momont ārkārtas drone varētu krasi mainīt izredzes sirdslēkmes izdzīvošanu. Viņa autonomā navigācijas mini lidmašīna sver tikai 4 kilogramus (8 mārciņas) un var lidot aptuveni 100 km / h (62 jūdzes stundā). Ja tas ir stratēģiski atrodas blīvās pilsētās, tas ātri var sasniegt galamērķi. Tas seko zvanītāja mobilajam signālam, izmantojot GPS tehnoloģiju, un tas ir aprīkots arī ar tīmekļa kameru. Izmantojot tīmekļa kameru, avārijas dienestu personālam var būt tieša saikne ar to, kurš palīdz cietušajam. Pirmajam atbildētājam uz vietas tiek nodrošināts defibrilators, un viņam var sniegt norādījumus par to, kā rīkoties ar ierīci, kā arī saņemt informāciju par citiem pasākumiem, lai glābtu vajadzīgās personas dzīvību.
pētījums pētnieki no Karolinskas institūta un Karalisko Tehnoloģiju institūtu Stokholmā, Zviedrijā veiktā, parādīja, ka lauku apvidos, dūkoņa, līdzīga tai, projektējis Momont ieradušies ātrāk nekā ārkārtas medicīnas pakalpojumus, 93 procentos gadījumu, un varētu ietaupīt vidēji 19 minūtes. Pilsētu teritorijās dūjons sasniedza sirdsdarbības apstāšanos pirms ātrās palīdzības 32% gadījumu, ietaupot vidēji 1,5 minūtes. Zviedrijas pētījums arī atklāja, ka drošākais veids, kā nogādāt automatizētu ārējo defibrilatoru, bija nogādāt dūņas uz līdzenas virsmas, vai arī atbrīvot defibrilatoru no zemā augstuma.
Borda koledžas Drone izpētes centrs konstatēja, ka avārijas dienestu lietojumprogrammas ir visātrāk augošās teritorijas. Tomēr ir neveiksmes, kuras tiek reģistrētas, kad beztaras piedalās ārkārtas situācijās. Piemēram, Drones iejaucās centieniem ugunsdzēsēju cīnās Kalifornijas ugunsgrēki 2015. gadā A mazā lidmašīnas var saņemt iesūc reaktīvo dzinēju zemu peld pilotējamiem lidaparātiem, izraisot gan lidmašīnas crash. Federālā aviācijas administrācija (FAA) izstrādā un atjaunina pamatnostādnes un noteikumus, lai nodrošinātu drošu un likumīgu UAV izmantošanu, jo īpaši dzīves un nāves situācijās.
Piešķirt mobilo telefonu spārnus
Grieķijas Krētas Tehniskās universitātes SenseLab trešajā vietā ieradās 2016. gada "Drones par labu balvu", kas ir Apvienotajā Karalistē izveidotais pasaules mēroga sacensības ar vairāk nekā 1000 dalībniekiem. To ieceļošana bija novatorisks veids, kā pārveidot savu viedtālruni mini drone, kas varētu palīdzēt ārkārtas situācijās. Modeli drone piestiprina viedtālruni, kas, piemēram, var automātiski pārvietoties uz aptieku un piegādāt insulīnu lietotājam, kurš ir cieš no briesmām.
Tramvajā ir četri pamatjēdzieni: 1) tā atrod palīdzību; 2) nes medicīnu; 3) reģistrē iesaistīšanās jomu un ziņo informāciju par iepriekš noteiktu kontaktu sarakstu; un 4) palīdz lietotājiem atrast ceļu, kad viņi zaudējuši.
Smart drone ir tikai viens no SenseLab uzlabotajiem projektiem. Viņi pētīs arī citus praktiski pielietotus bezpilota lidaparātus, piemēram, savieno dronus ar biosensoriem uz cilvēka ar veselības problēmām un sniedz ārkārtas reaģēšanu, ja cilvēka veselība pēkšņi pasliktinās.
Pētnieki arī izpēta, kā izmantot dronus piegādes un pikaps uzdevumu veikšanai pacientiem ar hroniskām slimībām, kas dzīvo lauku rajonos. Šī pacientu grupa bieži vien pieprasa regulāras pārbaudes un zāļu uzpildīšanu. Droni var droši piegādāt medikamentus un savākt eksāmenu komplektus, piemēram, urīnu un asins paraugus, samazinot izmaksas no ārpuses un medicīniskās izmaksas, kā arī mazinot spiedienu uz aprūpētājiem.
Vai drones pārvadā sensitīvus bioloģiskos paraugus?
Amerikas Savienotajās Valstīs medicīniskie drones vēl ir plaši jāpārbauda. Piemēram, ir vajadzīga plašāka informācija par lidojuma ietekmi uz jutīgiem paraugiem un medicīnas iekārtām. Johns Hopkins pētnieki sniedza dažus pierādījumus tam, ka jutīgu materiālu, piemēram, asins paraugus, varētu droši pārvadāt ar droniem. Dr Timothy Kien Amukele, patologs aiz šo koncepcijas pētījuma, pauž bažas par droonas paātrinājumu un nosēšanās. Jostling kustības var iznīcināt asins šūnas un padarīt paraugus nelietojamiem. Par laimi, Amukele testi parādīja, ka asinis neietekmē, ja to pārvadā nelielā bezpilotaklā līdz pat 40 minūtēm. Izlidotie paraugi tika salīdzināti ar neplīstošiem paraugiem, un to testa rādītāji būtiski neatšķīrās. Amukele veica vēl vienu testu, kurā lidojums bija pagarināts, un trase bija 160 jūdzes (258 kilometri), kas aizņēma 3 stundas. Tas bija jauns ieraksts par medicīnas paraugu pārvadāšanu, izmantojot drounu. Paraugi devās pa Arizonas tuksnesi un tika uzglabāti temperatūras kontrolētā kamerā, kurā paraugi tika saglabāti istabas temperatūrā, izmantojot elektrību no dūņas. Turpmākā laboratorijas analīze parādīja, ka lidotie paraugi bija salīdzināmi ar neplīstamajiem. Glikozes un kālija rādījumos konstatētas nelielas atšķirības, bet to var atrast arī ar citām transporta metodēm, un tas var būt saistīts ar nepietiekamu rūpīgas temperatūras kontroli neattīrītajos paraugos.
Johns Hopkins komanda tagad plāno izmēģinājuma pētījumu Āfrikā, kas nav specializētas laboratorijas tuvumā, tāpēc gūst labumu no šīs modernās veselības tehnoloģijas. Ņemot vērā trenažiera lidojuma jaudu, ierīce var būt pārāka par citiem transporta līdzekļiem, jo īpaši attālos un mazāk attīstītos apgabalos. Turklāt dronu komercializācija padara tos lētākus salīdzinājumā ar citām transporta metodēm, kas nav attīstījušās vienādi. Drones galu galā varētu būt veselības tehnoloģiju spēļu mainītājs, it īpaši tiem, kuriem ir ierobežoti ģeogrāfiskie ierobežojumi.
Vairākas pētnieku komandas ir strādājušas pie optimizācijas modeļiem, kas varētu palīdzēt izvietot dronus ekonomiski. Iespējams, ka šī informācija palīdzēs lēmumu pieņēmējiem, koordinējot neatliekamās palīdzības sniegšanu. Piemēram, tramvaja lidojuma augstuma palielināšana palielina darbības izmaksas, vienlaikus palielinot tramvaja ātrumu, parasti samazinās izmaksas un palielinās tukšgaitas apkalpošanas zona.
Dažādi uzņēmumi ir arī izpētījuši veidus, kā droniem vākt enerģiju no vēja un saules. Ķīnas Xiamen universitātes komanda un Austrālijas rietumu Sidnejas universitāte arī izstrādā algoritmu, lai piegādātu vairākas vietas, izmantojot vienu bezpilota lidaparātu. Konkrēti, viņi ir ieinteresēti asins transportēšanas loģistikā, ņemot vērā dažādus faktorus, piemēram, asiņu svaru, temperatūru un laiku. To rezultātus var piemērot arī citās jomās, piemēram, optimizējot pārtikas transportu, izmantojot drounu.
